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¿Qué pasa con los lubricantes?

lubricantes

Por Werther Sandoval/

La producción actual de lubricantes generada por Pdvsa y algunas empresas privadas supera las reales necesidades del mercado en unos 6 millones de litros por mes, cifra que revela que la ausencia de aceites en las estaciones de servicios y en ventas de repuestos obedece al afán de usura creado por un sistema social que propone y propicia el acaparamiento y el contrabando como método rápido de enriquecimiento.

El volumen de lubricante producido en agosto fue de 31 millones de litros, suficiente para abastecer la demanda nacional que se ubica en el orden de 25 millones de litros, exigida fundamentalmente por vehículos a gasolina, diesel, naval, maquinaria industrial. De este total, Pdvsa produce 54%, mientras el resto es generado por el sector privado.

Todo aceite de motor a gasolina está compuesto por entre 80% y 95% de aceite base fabricado por Pdvsa y entre 20% y 5% de aditivos adquiridos en su totalidad en los mercados internacionales por la industria estatal, que se encarga a su vez de venderlos a fabricantes del sector privado.
Con anterioridad, los fabricantes privados recibían dólares a tasa preferencial para que comprasen de manera directa los aditivos en el exterior.

Pero ocurrió que hubo empresas que producían, por ejemplo, 300.000 litros de aceite, mas pedían divisas cual si produjeran un millón de litros, con el agravante de que si el kilo del componente cuesta cinco dólares colocaban en la factura precios de hasta 20 dólares. Tales fraudes al país provocaron la intervención de las autoridades, procedimiento durante el cual mermó la producción de lubricantes y se convirtió en la primera causal del desabastecimiento.

POCAS E/S SON DE PDVSA

De las mil 692 estaciones de servicios que hay en el país, apenas 200 son propiedad de Pdvsa, aun cuando buena parte del resto use el emblema PDV. La supervisión de las estaciones de servicios está siendo efectuada por vencedores de la Misión Ribas, quienes han constatado la presencia de cajas de aceites escondidas al público y que solo son colocadas en los anaqueles cuando son objeto de fiscalización.

Otra anormalidad hallada son “isleros” (trabajadores encargados de surtir de gasolina y servir a los choferes), que sigilosamente disponen y venden aceite, mientras en la tienda de la estación de servicio el propietario manifiesta carecer de lubricantes.

Al respecto, los vencedores narran que tales estaciones de servicios son los únicos negocios donde los dueños permiten que sus empleados vendan, “para su propio peculio”, las mercancías que explican la existencia del negocio del mismo dueño. Y hasta hay quienes condicionan la venta del aceite a la compra de un pote de refrigerante.

cuadro

SINTÉTICO IMPORTADO

Por otra parte, del total pedido por el mercado nacional, 25 millones de litros al mes, solo 10% es aceite sintético y semisintético, este último compuesto por aceite mineral y sintético. El resto de la demanda, 90%, pide aceite mineral.

No obstante, mientras que el aceite mineral es producido por Pdvsa, el aceites sintéticos es elaborado en otros países e importados en un 50% por la industria estatal, en tanto que el otro 50% es adquirido en el exterior por el sector privado. Muchas de las empresas que incurrieron en fraudes a la nación y sujetas a la intervención de Cadivi eran las importadoras. La producción cayó y por tal motivo se nota el desabastecimiento más acentuado tanto del sintético como el semisintético.

Una fuente especializada de la empresa señala que, para fines de septiembre y principios de octubre próximo, los lubricantes sintéticos y semisintéticos ya estarán en el país y en un volumen de 800.000 litros el primero y 80.000 mil litros el segundo, los cuales serán distribuidos en las estaciones de servicio PDV. La fuente pide a las organizaciones populares denunciar el acaparamiento y el contrabando de distribuidores, estaciones de servicio y repuesteros, pues con los actuales niveles de producción solo tales aberraciones explican el desabastecimiento.

De hecho, en la Planta Cardón de Pdvsa, en Paraguaná, la tasa de despachos se ubica en 200 toneladas por día, el equivalente a 900.000 litros diarios. Los inventarios ya superan los 10 millones de litros

USE EL ACEITE ADECUADO

Al respecto, todo vehículo debe usar el aceite sugerido en el manual por su fabricante hasta su desaparición. La cualidad básica del lubricante es su viscosidad. Para vehículos de trabajo forzado o que transita con frecuencia por ambientes polvorientos, se recomienda el uso de aceite sintético o semisintético. Pero si su tránsito tradicional es por la ciudad o zonas no terrosas, puede emplear sin distingo mineral, sintético o semisintético, siempre y cuando posea la viscosidad recomendada por la marca del vehículo.

La razón es que el aceite sintético posee propiedades limpiadoras capaces de mantener las partículas de polvo dispersas, evitando así aglomeraciones que afectan las partes del motor. Pero si el vehículo transita por la ciudad o sitios ausentes de pantanos o polvaredas, puede emplear cualquier aceite de igual viscosidad.

Otra diferencia es que mientras el aceite mineral PDV debe ser cambiado cada 5.000 a 7.000 kilómetros, el semisintético se debe cambiar cada 7.000 a 10.000 y el sintético, cada 15.000 a 20.000. De allí que mantener la viscosidad del aceite es vital para el vehículo. Solo un ejemplo. La bomba de aceite de cada carro está diseñada para el bombeo de un tipo de lubricante que baña las partes del motor en tiempo determinado. Si se usa un aceite no adecuado y por ello tarda un segundo en ser irrigado, las piezas sufrirán un desgaste equivalente a 200 kilómetros de uso.

 

Fuente CCS

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Esta entrada fue publicada en 13 septiembre, 2014 por en Patria Grande, Petróleo, Venezuela y etiquetada con , , .

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